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帆船漂流擱淺 海巡馳援解危機
一艘英國籍帆船今天（11日）凌晨在雲林縣外海因機械故障操縱失靈，陷入擱淺與翻覆險境，海巡署第五巡防區指揮部獲報，立即出動二艘艦艇趕往現場，在強風大浪中，歷經8個多小時救援，終於將人船平安帶回麥寮港，化解一場可能的船難危機。
海巡署布袋海巡隊指出，這艘英國籍「瑪格麗特號」帆船，從台北淡水出發，計劃航行至高雄，只是行經雲林蚊港外2.5海浬處海域時，突然發生機械故障，操控失靈，無法轉向。當時海面上風強浪急，帆船四處飄移，情況非常危急。
海巡艦艇抵達現場，先用纜繩及優異操船技術，成功緩和帆船漂移速度，化解擱淺危機，再由另外一艘艦艇執行拖救。歷經八個小時，在劇烈搖晃起伏的猛浪中，驚險完成救援任務。上午接近11點，終於將人船平安救回麥寮港。其中一位獲救船員，在安全地踏上碼頭那一刻，激動地一直向海巡人員表達感謝。
瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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